新聞記者 鄭力強
通訊員 王翔 毛江 許陳韜 王子明
10月21日，在武天高速天門西段施工現(xiàn)場，塔吊臂在空中劃出流暢弧線，一片片由湖北交投物流集團自主生產(chǎn)的橋梁伸縮縫，正被工人精準(zhǔn)嵌入橋梁縫隙。再過兩個月，這條連接武漢與天門的交通大動脈即將建成，這些“交投造”的關(guān)鍵構(gòu)件，正為項目通車倒計時按下加速鍵。
若把綿延的橋梁比作鋼鐵巨人，伸縮縫就是它靈活的“關(guān)節(jié)”。這窄窄一條的構(gòu)件，要扛下調(diào)節(jié)溫度變形、承載車輛荷載的重任，直接關(guān)系到橋梁安全與行車平順。以前，湖北交通項目要找這“關(guān)鍵零件”，常面臨“遠(yuǎn)水解不了近渴”的困境?！斑^去訂一批伸縮縫，從外地廠家生產(chǎn)、運輸?shù)浆F(xiàn)場最少等半個月，遇上雨季堵車，工期都得往后拖?！表椖控?fù)責(zé)人坦言，不僅供貨慢、成本高，后期維保更要跨省對接。
為破解這一難題，湖北交投物流集團率先啟動“破局行動”，建起橋梁伸縮縫生產(chǎn)線，30000延米的年產(chǎn)能足以滿足多條高速公路需求；從鋼材選型到焊接工藝，每一步都對標(biāo)“行業(yè)頂尖”，就是要讓“湖北造、交投造”的伸縮縫，既扛得住重車碾壓，又經(jīng)得住風(fēng)吹日曬。
生產(chǎn)線一投產(chǎn)，便快速銜接項目需求，武天高速天門西段全線8900延米的伸縮縫供應(yīng)，正由他們保質(zhì)保量提速生產(chǎn)。“現(xiàn)在工地上已經(jīng)裝了2000延米，我們每天加著班趕進度，12月前肯定能裝完，絕不讓伸縮縫拖了通車的后腿！”施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指著剛安裝好的構(gòu)件，語氣里滿是底氣。腳下的伸縮縫與橋面嚴(yán)絲合縫，車輪碾過只聽“沙沙”輕響，通行平順無顛簸。
近年來，湖北交投物流集團以伸縮縫業(yè)務(wù)為起點，加快布局交通新材料產(chǎn)業(yè)。如今在鄂州、江陵等地，一座座生產(chǎn)基地和配送中心拔地而起，“一園多區(qū)”的格局已然成形。倉庫里，整齊林立的瀝青儲罐存儲著剛生產(chǎn)的“致遠(yuǎn)牌”高性能瀝青，年銷量超百萬噸，瀝青轉(zhuǎn)運罐車排隊等著把“黑金子”送向全省工地；車間里，防水材料、鋼筋網(wǎng)片正從生產(chǎn)線上源源不斷產(chǎn)出，曾經(jīng)依賴外購的交通新材料，如今越來越多貼著“交投造”的標(biāo)簽。
（通訊員供圖）
