“55分鐘，從北京通州站至唐山站！這不再是通勤夢想，而是變成了現(xiàn)實?！碧粕街嘘P(guān)村信息谷科技服務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉勝振話語中難掩欣喜，其運營的平臺已吸引160余家創(chuàng)新企業(yè)入駐。隨著京唐城際鐵路全線貫通在即，這條串聯(lián)京津冀的“黃金動脈”正成為唐山吸引北京及域外企業(yè)落戶的“最強引力場”，而企業(yè)高管們的親身感言，正是最生動的注腳。
通勤革命：雙城生活變同城辦公
“作為跨城工作的親歷者，以前從北京到唐山，單程就要兩個多小時，跨城出差在路上就耗掉半天時間。”自2023年到唐山工作以來，家在北京、工作在唐山的劉勝振，往返京唐兩地次數(shù)已難以計數(shù)，見證了交通變遷帶來的蝶變。如今京唐城際鐵路即將全線貫通，讓唐山真正進(jìn)入“北京一小時生活圈”。他說，“同城化”的真實感讓入駐平臺的企業(yè)上午在北京談業(yè)務(wù)、下午回唐山部署成為常態(tài)，讓“北京研發(fā)、唐山轉(zhuǎn)化”的雙城布局成為現(xiàn)實，工作效率更高了。
說起將要開通的京唐城際鐵路，首鋼京唐煉鋼作業(yè)部煉鋼工郭佳寧表示，“以前回北京石景山的家，主要靠公司安排的通勤大巴，走高速大概要4個小時；現(xiàn)在京唐城際鐵路開通，多了一個更快的選擇——坐高鐵轉(zhuǎn)唐曹鐵路，全程能節(jié)省將近一半時間！”這為像他一樣的北京籍員工通勤提供了更多便利。
而感受最深的當(dāng)屬家住北京通州區(qū)的首鋼京唐煉鐵作業(yè)部的周建豐，他表示，京唐城際鐵路不僅進(jìn)一步拉近了曹妃甸與北京的距離，也為日常往返增添了一條可靠的新途徑?！案哞F準(zhǔn)點率高，受天氣影響小，坐著也舒服，尤其是能直達(dá)通州站，回家就更方便了?！?/p>
京唐城際通車后，往返京唐兩地又多了一個選擇，給企業(yè)員工通勤節(jié)省了更多的時間。
同時，也為企業(yè)吸引京津人才來唐山交流洽談，提供了更便利出行方案。這種“不是同城，勝似同城”的通勤體驗，正讓越來越多北京企業(yè)打消跨城發(fā)展的顧慮。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同：時空壓縮激活創(chuàng)新動能
交通壁壘的打破，帶來的不僅是通勤便利，更是產(chǎn)業(yè)鏈的深度重構(gòu)?！斑@次京唐城際鐵路開通對唐山共享制造是一個極大的利好。”唐山百川創(chuàng)新科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理王孟昭介紹，因為共享制造很大程度上是幫助北京創(chuàng)意實現(xiàn)唐山轉(zhuǎn)化，服務(wù)于很多北京高校及科研院所。京唐城際鐵路開通便于北京科研人員往返，與唐山產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)行有效對接，這對北京科技成果在唐山轉(zhuǎn)化落地起到了很大的助推作用?！巴瑫r，也有利于企業(yè)柔性引進(jìn)高質(zhì)量人才來唐山工作，推動人才引進(jìn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成無縫銜接?！?/p>
劉勝振介紹，許多北京創(chuàng)新機構(gòu)看好唐山的交通優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和完善的產(chǎn)業(yè)配套，紛紛將中試和制造基地落戶高新區(qū)。“我們平臺引進(jìn)的多個北京項目，正是依托京唐城際鐵路帶來的集聚效應(yīng)，讓科技成果轉(zhuǎn)化的‘最后一公里’真正被打通，創(chuàng)新要素實現(xiàn)雙向奔赴，產(chǎn)業(yè)協(xié)同真正實現(xiàn)‘加速跑’?！?/p>
劉勝振介紹，唐山中關(guān)村創(chuàng)新中心自2023年11月運營以來，已聚集創(chuàng)新企業(yè)160余家，其中過半數(shù)涉及北京創(chuàng)新資源合作，創(chuàng)新主體通過跨區(qū)域的“技術(shù)+市場、技術(shù)+資金、技術(shù)+人才”等模式深化合作。
構(gòu)建生態(tài)：交通樞紐撐起產(chǎn)業(yè)高地
交通紅利的持續(xù)釋放，不僅讓企業(yè)通勤、協(xié)同更高效，更讓唐山的產(chǎn)業(yè)生態(tài)吸引力持續(xù)升級。
“選擇唐山，看中的是‘海陸空’立體交通網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的雙重優(yōu)勢?！焙颖钡诹R智能科技有限公司總經(jīng)理楊勝為說，這是選擇落戶唐山高新區(qū)的核心因素之一?！氨本┛偛繂T工往返、客戶實地考察，坐京唐城際鐵路到唐山西站后，10分鐘就能抵達(dá)公司，極大降低了溝通協(xié)作成本?！痹撈髽I(yè)依托“北京研發(fā)、唐山轉(zhuǎn)化”的協(xié)同模式，已與唐山近30家企業(yè)達(dá)成深度合作。
唐山已構(gòu)建起鐵路、公路和水運互補聯(lián)動的綜合交通運輸體系。這種優(yōu)勢在物流領(lǐng)域尤為突出，依托軌道交通與港口的聯(lián)動優(yōu)勢，企業(yè)產(chǎn)品能夠快速運往全國乃至國外客戶手中。
京唐城際鐵路的全線貫通，將進(jìn)一步吸引京津人才、資本、技術(shù)、信息等要素向唐山流動，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動能。唐山高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)對標(biāo)北京中關(guān)村等先進(jìn)園區(qū)，完善“全鏈條跟蹤服務(wù)”機制，讓交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢。站在唐山中關(guān)村信息谷平臺前，劉勝振充滿期待：“時空距離的縮短，正在重塑京津冀產(chǎn)業(yè)格局，唐山正成為京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同的‘引力核心’與‘轉(zhuǎn)化高地’。”
這條“黃金動脈”不僅縮短了時空距離，更讓唐山成為京津企業(yè)跨區(qū)域布局的優(yōu)選之地，為京津冀協(xié)同發(fā)展寫下生動注腳。
（來源：唐山勞動日報）
