新聞通訊員 王翔 王子明
鄂州花湖國際機場高速公路之下，1.6萬個光柵傳感器鋪就感知道路運行的“地面神經(jīng)”；雙柳長江大橋主纜之中，光纖單元靜默守護，以微米之精筑牢鋼鐵長虹的數(shù)字脊梁；仙桃服務(wù)區(qū)里，“楚道暢行卡”輕觸即走，三十秒間，油已加、費已扣，無感之便，如風(fēng)過無痕。
鄂州花湖機場高速，是湖北首條智慧高速
“十四五”落筆生輝，科技觸手可及。車路協(xié)同、橋塔智護、服務(wù)無感——智慧交通，正將千里荊楚，繪成一道道流動的未來詩篇。
作為湖北交通建設(shè)的“主力軍”與“先鋒隊”，湖北交投集團錨定交通強國戰(zhàn)略，五年累計投入36億元研發(fā)資金，組建院士領(lǐng)銜的創(chuàng)新團隊，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)320余項，斬獲湖北省科技進步獎9項，授權(quán)專利548項，2025年全年已建成通武高速湖北段、武松高速仙洪段、蘄太東高速等“1橋10路”590公里，建成及在建長江大橋15座，助力湖北高速總里程向8500公里邁進，以全方位科技創(chuàng)新繪就荊楚交通從“走得了”向“走得好、走得智能、走得綠色”的跨越藍圖。
智慧重塑建造，品質(zhì)效率雙提升
在武天西數(shù)智梁廠，湖北交投建設(shè)集團現(xiàn)場負責(zé)人指著自動化生產(chǎn)線介紹：“一片70噸重的箱梁，以前要10天才能出廠，現(xiàn)在3天就行。”這座華中地區(qū)最大的預(yù)制件“智慧工廠”，通過智能液壓模板、自動振搗系統(tǒng)、移動底模環(huán)形生產(chǎn)線的全流程聯(lián)動，將箱梁側(cè)模脫合模時間從2小時縮短至15分鐘，生產(chǎn)效率提升60%。更亮眼的是，每片箱梁都附帶專屬“二維碼身份證”，從鋼筋綁扎人員信息到混凝土澆筑時間，全生命周期數(shù)據(jù)可追溯，為后期養(yǎng)護提供了精準的“健康檔案”。
雙柳長江大橋在索股中植入光纖光柵傳感器
超級工程建設(shè)現(xiàn)場，科技硬實力不斷刷新行業(yè)紀錄。在建的雙柳長江大橋，作為長江上最寬的懸索橋，其主纜索股的防腐與監(jiān)測曾是世界性難題。集團公司依托院士工作站，聯(lián)合武漢理工大學(xué)院士團隊開展專項攻關(guān)，在每根索股中植入光纖光柵傳感器，如同為大橋裝上“神經(jīng)單元”，哪怕是0.1毫米的形變也能精準捕捉，徹底破解了大跨徑懸索橋主纜長期監(jiān)測的技術(shù)瓶頸。而燕磯長江大橋的“空中造塔機”更上演“高空搭積木”奇跡，這個高達百米的一體化設(shè)備，帶著操作平臺沿橋塔自動爬升，每小時速度可達5—10米，工人在封閉平臺內(nèi)作業(yè)，既規(guī)避了高空風(fēng)險，又將橋塔施工效率提升30%，讓“豎向移動工廠”照進現(xiàn)實。
全球首條全感知智慧高速——鄂州機場高速，更將“科技感”融入道路建設(shè)的每一寸。在路面下方38厘米處，施工團隊布設(shè)1.6萬個光柵傳感器，構(gòu)建起“觸覺+視覺+聽覺”三重感知網(wǎng)絡(luò)?！斑@些傳感器就像公路的‘皮膚’和‘神經(jīng)’，能實時監(jiān)測路面健康，還能捕捉車輛軌跡與載重?！睋?jù)巡檢辦人員介紹，暴雨、團霧天氣下，系統(tǒng)可自動觸發(fā)路面預(yù)警燈帶，并為機場物流車隊提供編隊通行指引，不僅讓通行效率提升50%，還使物流運輸成本降低12%，為航空物流與陸路交通銜接注入智慧動能。
在地形復(fù)雜的鄂西山區(qū)，科技成為破解工程難題的“金鑰匙”。利咸高速馬家井隧道穿越100%軟巖圍巖區(qū)域，傳統(tǒng)混凝土噴射工藝漏漿嚴重，超耗率高達40%。集團公司引入機械濕噴手，通過智慧研究院研發(fā)的智能控制系統(tǒng)，根據(jù)圍巖硬度自動調(diào)節(jié)噴射壓力與流量，使初噴混凝土超耗率直接降至5%，還大幅提升支護強度。武松高速西延線項目中，無人機載激光雷達與大地電磁儀組成的“勘探天團”，替代了人工翻山越嶺的勘測模式——無人機飛一圈即可生成高精度地形模型，大地電磁儀如同“地質(zhì)CT”精準探明地下溶洞、暗河，基于這些數(shù)據(jù)，設(shè)計團隊將獅子垴隧道長度從原計劃的9.9公里縮減至6.7公里，既節(jié)約造價4.3億元，又減少了山體植被破壞，實現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護的雙贏。
數(shù)智賦能運營，出行體驗更便捷
“以前處理跨路段特情要跑斷腿，現(xiàn)在坐在云艙里動動鼠標就行?！币瞬\營公司智慧云艙監(jiān)控員感慨道。2024年4月，全省首個“現(xiàn)場無人值守+雙層智慧云艙”系統(tǒng)在滬渝高速投用，點軍收費站云艙遠程管控17公里外的紅花套收費站，20秒內(nèi)即可解決司乘支付故障，“5秒上站、20秒下站”成為通行常態(tài)，跨路段管理效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
湖北交投指揮調(diào)度中心
2025年國慶中秋假期，滬武高速湖北段遭遇12萬輛高峰車流（達平日2.5倍），且途經(jīng)的軍山長江大橋橋隧比超80%，擁堵風(fēng)險極高，集團公司提前3小時預(yù)判車流峰值，通過可變車道動態(tài)調(diào)整、入口限流精準管控，聯(lián)動沿線智慧云艙快速處置突發(fā)情況，單日處置127起輕微剮蹭事故平均耗時不足5分鐘，最終實現(xiàn)“零長時間擁堵、零重大事故”，用科技為公眾出行筑牢平安防線。
養(yǎng)護環(huán)節(jié)的“科技減負”，更讓路橋“健康衛(wèi)士”們告別了“眼盯手摸、攀高爬低”的傳統(tǒng)模式。在漢江特大橋定期“體檢”現(xiàn)場，養(yǎng)護工陳師傅操控的“登峰號”爬索機器人，效率是人工的5倍，還能深入鋼索內(nèi)部檢測死角；無人機搭載激光雷達可完成跨江大橋全景掃描，水下機器人能潛入江底排查橋墩樁基隱患，AI巡檢車則以95%的精度自動識別路面裂縫。這套“水陸空”智能巡檢體系的核心技術(shù)，已在全省3.5萬公里高速和500公里國道試點應(yīng)用，累計避免460余處路面病害擴大，推動養(yǎng)護模式從“應(yīng)急搶修”全面轉(zhuǎn)向“精準預(yù)判”。
ETC服務(wù)的創(chuàng)新升級，讓科技紅利直達千萬司乘。作為全省ETC發(fā)行主責(zé)單位，集團“十四五”期間新增發(fā)行量160萬套，使用率漲幅位居全國前列。針對司乘反映的“優(yōu)惠返還慢”痛點，首創(chuàng)“ETC預(yù)存式會員卡”服務(wù)，將通行費優(yōu)惠從“月底返還”升級為“下高速秒到賬”；聯(lián)合東風(fēng)商用車、中石化進一步突破場景壁壘，實現(xiàn)ETC設(shè)備“出廠前預(yù)裝”與“高速通行+無感加油”聯(lián)動，貨車司機劉師傅測算，如今一趟武漢至宜昌的行程，單是加油環(huán)節(jié)就能節(jié)省20分鐘以上，切實感受到“科技讓出行更簡單”。
數(shù)據(jù)激活生態(tài)，產(chǎn)業(yè)動能再煥新
走進集團1500平方米的集約化數(shù)據(jù)中心，136臺高性能服務(wù)器日夜運轉(zhuǎn)，構(gòu)建起4PB的海量存儲能力。“我們已完成75個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)梳理，41個系統(tǒng)實現(xiàn)國有‘三資’平臺與集團平臺雙登記，數(shù)據(jù)登記量占全省企業(yè)總數(shù)的95.6%?！睌?shù)據(jù)中心工程師介紹，這些數(shù)據(jù)不僅涵蓋高速通行、工程建設(shè)等核心業(yè)務(wù)信息，還整合了2170萬輛車輛的“數(shù)字畫像”，為精準服務(wù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新奠定堅實基礎(chǔ)。
基于這些高質(zhì)量數(shù)據(jù)資產(chǎn)，集團孵化的“楚道云鏈”供應(yīng)鏈金融平臺，打破了中小合作企業(yè)的融資瓶頸。武漢某建材供應(yīng)商李總，長期為京港澳高速改擴建項目供應(yīng)鋼材，以往受“供貨－驗收－結(jié)賬”長周期影響，資金周轉(zhuǎn)壓力巨大?！耙郧耙?個月才能回款，訂單集中時現(xiàn)金流根本撐不住?！崩羁傉f，接入“楚道云鏈”后，只需上傳供貨合同與驗收單據(jù)，平臺就能依托湖北交投的信用背書快速匹配金融機構(gòu)，15天內(nèi)即可拿到200萬元融資。目前，該平臺上鏈資產(chǎn)規(guī)模已超20億元，幫助500余家中小企業(yè)解決融資難題，4個數(shù)據(jù)產(chǎn)品更獲得銀行2億元授信，探索出“數(shù)據(jù)－信用－融資”的產(chǎn)業(yè)賦能新模式。
成立湖北省屬國企首個院士工作站
以智慧研究院為核心載體、院士工作站為技術(shù)支撐的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系，為集團注入源源不斷的“智力支持”。集團公司牽頭組建湖北省數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，聯(lián)合東風(fēng)汽車、華為技術(shù)、華中科技大學(xué)等20余家企業(yè)和高校，圍繞綠通快檢、信創(chuàng)工控、智慧養(yǎng)護等領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)。院士工作站聚焦重大工程技術(shù)難題，開展前瞻性研究；智慧研究院則側(cè)重技術(shù)轉(zhuǎn)化與應(yīng)用落地，形成“基礎(chǔ)研究－技術(shù)攻關(guān)－產(chǎn)業(yè)應(yīng)用”的完整創(chuàng)新鏈條。與武漢理工大學(xué)合作的隧道阻燃瀝青技術(shù)，在保神高速應(yīng)用后既提升抗火性能，又降低養(yǎng)護成本477萬元；與江漢大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的軟弱圍巖精準爆破技術(shù)，在利咸高速減少圍巖擾動，單項目增效1100萬元。2025年，“公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級”與“交投大數(shù)智AI模型及應(yīng)用”兩大標桿項目通過省級評審，標志著集團數(shù)智化轉(zhuǎn)型進入體系化、規(guī)?；l(fā)展新階段。
站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史交匯點，湖北交投集團的科技創(chuàng)新之路仍在延伸。根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，集團公司將實現(xiàn)隧道突發(fā)事件AI識別準確率95%以上、重點橋梁健康監(jiān)測覆蓋率100%，推動ETC智慧應(yīng)用拓展至物流、旅游等領(lǐng)域。未來，湖北交投集團將持續(xù)強化指揮大廳、智慧研究院、院士工作站的協(xié)同聯(lián)動，錨定智能網(wǎng)聯(lián)、綠色低碳、低空經(jīng)濟等前沿方向，以更硬核的技術(shù)、更開放的生態(tài)，為交通強國建設(shè)鋪就寬廣的荊楚通途，注入源源不斷的創(chuàng)新力量。
（通訊員供圖）
