新聞記者 鄭力強(qiáng)
通訊員 王巖
近日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十二局承建的襄宜高速宜昌段長坂坡特長隧道，成功突破萬米大關(guān)。
長坂坡特長隧道左右洞總長超16000米，是襄宜高速宜昌段最長的隧道，也是項目全線重要控制性工程，其隧道進(jìn)口位于當(dāng)陽市玉泉街道柳林村，隧道出口位于夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)雙泉村，為左右洞分離式隧道，最大埋深546.9米，設(shè)有一座長1190米、綜合縱坡約8%的施工及通風(fēng)斜井。隧道所處地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，是全線最難啃的“硬骨頭”，Ⅳ級、V級圍巖占比高達(dá)77.4%，穿越通城河斷裂帶、霧渡河斷裂帶、巖溶發(fā)育等特殊地質(zhì)層，存在斷層破碎帶、巖溶、洞口偏壓淺埋等地質(zhì)特點，且多作業(yè)面交叉、施工干擾大，開挖過程中易出現(xiàn)坍塌和突水突泥，隧道施工就像在“夾心餅干”中穿行，風(fēng)險極高。
作為襄宜高速宜昌段46個先行開工點之一，長坂坡特長隧道于2024年1月9日正式動工。為確保隧道安全高效掘進(jìn)，項目建設(shè)團(tuán)隊積極踐行“平安、創(chuàng)新、綠色、智慧、和諧”的建設(shè)理念，以產(chǎn)品卓越工程創(chuàng)建為目標(biāo)，大力推行機(jī)械化換人、智能化減人、信息化無人，深化“四新技術(shù)”運(yùn)用，持續(xù)以科技賦能隧道施工，在全省高速公路隧道建設(shè)中首次投用120米超前水平鉆機(jī)，打造“地質(zhì)神眼”，實現(xiàn)對破碎帶、溶洞等隱患的直觀、精準(zhǔn)識別，從源頭有效規(guī)避突水突泥等重大地質(zhì)災(zāi)害，探測效率較傳統(tǒng)方法提升70%，筑起穩(wěn)固的安全防線。同時，推廣使用多臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、錨桿鉆機(jī)、水溝電纜槽專項養(yǎng)護(hù)工裝等全套隧道工裝，實現(xiàn)全流程機(jī)械化流水線作業(yè)。
目前，長坂坡特長隧道已形成8個工作面同步施工、雙向?qū)虻母咝ё鳂I(yè)格局，為攻克剩余工程提供了堅實保障，預(yù)計2026年6月穿越霧渡河斷裂帶，2026年10月隧道貫通。襄宜高速宜昌段已累計完成投資約93.6億元，占總投資約61%，項目路基工程、橋梁工程施工進(jìn)度皆已過半，全線隧道工程進(jìn)度已超78%，本年度有4條隧道順利貫通。
項目通車后，宜昌、襄陽兩個省域副中心城市通行時間將由3小時縮短至1.5小時。
（通訊員供圖）
