新聞?dòng)浾?鄭力強(qiáng)
通訊員 楊思思
3800米隧道，600天接力掘進(jìn)。2025年11月5日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十八局集團(tuán)承建的襄宜高速宜昌段首條特長(zhǎng)隧道駐馬場(chǎng)隧道較原計(jì)劃提前50天實(shí)現(xiàn)貫通，為這條連接漢襄宜“金三角”的交通大動(dòng)脈按下建設(shè)“加速鍵”。
襄宜高速宜昌段是《湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約88公里，全線設(shè)橋梁64座、隧道10座，橋隧占比近50%，項(xiàng)目總投資約153億元。作為襄宜高速宜昌段的控制性工程之一，駐馬場(chǎng)隧道全長(zhǎng)3.8公里，是項(xiàng)目全線第二長(zhǎng)隧道。該隧道位于宜昌市遠(yuǎn)安縣河口鄉(xiāng)，毗鄰張橋水庫(kù)二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，穿越多段軟弱夾層與瓦斯富集地層，最大埋深達(dá)370米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工面臨坍塌、瓦斯燃爆等多重高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“智慧安全體系”：首創(chuàng)瓦斯?jié)舛葘?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警信息系統(tǒng)，對(duì)隧道內(nèi)氣體動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)；量身定制高效通風(fēng)方案，確保有害氣體及時(shí)稀釋排出；引入地質(zhì)雷達(dá)、地震波探測(cè)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，提前“透視”前方圍巖狀況；嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯隧道專(zhuān)項(xiàng)爆破規(guī)程，從源頭防控風(fēng)險(xiǎn)；部署無(wú)線聲光報(bào)警、人員定位、圍巖量測(cè)等八大智能系統(tǒng)，打造“數(shù)字安全防護(hù)網(wǎng)”。與此同時(shí)，隧道施工全面推行智能化建造，采用雙曲臂鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手等大型工裝，打造全流程機(jī)械化施工體系；結(jié)合BIM+GIS三維建模與一體化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到施工的全流程數(shù)字化、精細(xì)化管控，全面提升施工安全與質(zhì)效水平。
針對(duì)當(dāng)?shù)刂匾幢Ｗo(hù)區(qū)的特殊環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定專(zhuān)項(xiàng)環(huán)保方案，落實(shí)廢水收集處理與循環(huán)利用，最大限度減少對(duì)水體和植被的影響，實(shí)現(xiàn)“施工不污染、建設(shè)不擾綠”，守護(hù)一方碧水藍(lán)天。
截至目前，襄宜高速宜昌段路基工程、橋梁工程施工進(jìn)度皆已過(guò)半，隧道工程進(jìn)度已超70%，預(yù)計(jì)今年年底全線7條隧道貫通，長(zhǎng)坂坡特長(zhǎng)隧道突破萬(wàn)米大關(guān)。
項(xiàng)目通車(chē)后，宜昌、襄陽(yáng)兩個(gè)省域副中心城市通行時(shí)間將由3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。
（通訊員供圖）
