新聞通訊員 葉喆 周逸雪 李卉茹
10月21日，由中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)主辦、湖北交投高路公司承辦的公路建設(shè)監(jiān)理檢測(cè)信息化技術(shù)交流暨技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在漢舉行。來(lái)自交通運(yùn)輸部及全國(guó)26個(gè)省區(qū)市的近150名交通行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理行業(yè)專(zhuān)家齊聚，現(xiàn)場(chǎng)觀摩、頭腦風(fēng)暴，共探工程監(jiān)理的智慧化轉(zhuǎn)型路徑。
“我們不僅要解決‘怎么管’的問(wèn)題，更要探索‘怎么管得更好’的答案。”會(huì)上，湖北交投高路公司“代管+總監(jiān)辦”創(chuàng)新管理模式引發(fā)熱議。這一模式并非簡(jiǎn)單的管理疊加，而是通過(guò)與數(shù)字化技術(shù)的深度融合，重構(gòu)了傳統(tǒng)監(jiān)理的底層邏輯。
湖北交投集團(tuán)在主旨報(bào)告中指出，通過(guò)打通云端（數(shù)據(jù)中樞）、空域（無(wú)人機(jī)巡檢）、地面（智能設(shè)備）、移動(dòng)端（單兵終端）四大場(chǎng)景，構(gòu)建起一套可復(fù)制推廣的數(shù)字化轉(zhuǎn)型模型。這一模型與“代管+總監(jiān)辦”管理模式深度綁定，最終形成“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策、智能輔助執(zhí)行”的數(shù)智化監(jiān)理新范式。
會(huì)議期間，代表們還走進(jìn)孝感項(xiàng)目建設(shè)指揮部及孝天項(xiàng)目信息化管控中心，親測(cè)數(shù)字化應(yīng)用的“硬核”效果。
空域巡檢：16套無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)覆蓋200余公里建設(shè)場(chǎng)景，織就“空中之眼”，實(shí)時(shí)回傳高清畫(huà)面；單兵作戰(zhàn)：隧道錨桿核驗(yàn)用上單兵平板與AR頭盔，效率提升5倍，幾何測(cè)量精度達(dá)到毫米級(jí)；無(wú)人值守：智能設(shè)備24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，讓人工蹲守時(shí)間減少60%；AI預(yù)警：算法對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別準(zhǔn)確率超95%，隱患響應(yīng)從過(guò)去的“小時(shí)級(jí)”縮短至“分鐘級(jí)”。
這些技術(shù)的落地，讓監(jiān)理工作從傳統(tǒng)的“事后查問(wèn)題”轉(zhuǎn)向“事前防風(fēng)險(xiǎn)”，更推動(dòng)管理效能的全面提升——項(xiàng)目管理成本降低20%，效率提升40%，使監(jiān)理業(yè)務(wù)從項(xiàng)目?jī)?nèi)部的“成本中心”轉(zhuǎn)型為可對(duì)外輸出的“價(jià)值單元”，形成“建管+咨詢+數(shù)字技術(shù)”的綜合服務(wù)包，通過(guò)“小業(yè)主、大監(jiān)理”的權(quán)責(zé)重構(gòu)，讓監(jiān)理角色從“監(jiān)督員”升級(jí)為“全過(guò)程價(jià)值整合者”。
“監(jiān)理責(zé)任重大但監(jiān)管難，協(xié)同環(huán)節(jié)多卻效率低”，這是當(dāng)前行業(yè)的普遍痛點(diǎn)。高路公司率先推行“代管+總監(jiān)辦”融合模式，在其孝感南、孝感北等四個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中先行先試，用數(shù)字化工具破解難題：無(wú)人機(jī)替代人工巡線，AR設(shè)備輔助精準(zhǔn)核驗(yàn)，智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警……一系列創(chuàng)新不僅降低了管理成本，更提升了工程品質(zhì)。
“這不是簡(jiǎn)單的‘技術(shù)+管理’，而是用數(shù)字化重構(gòu)監(jiān)理行業(yè)的生態(tài)?！爆F(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家評(píng)價(jià)，湖北交投的實(shí)踐為全國(guó)監(jiān)理行業(yè)提供了“技術(shù)賦能+模式創(chuàng)新”的雙重樣本。
（通訊員供圖）
