新聞記者 鄭力強
通訊員 楊鑫 許豹 李鵬
7月1日上午，由湖北交投集團投資建設、中交二航局負責施工的武漢雙柳長江大橋北岸施工現(xiàn)場，重逾百噸的主跨巨型鋼箱梁在纜載吊機的精準操控下穩(wěn)穩(wěn)起吊，向著百米高空中的預定位置緩緩移動。建設者們在高空緊張有序地進行著毫米級的對接，在智能監(jiān)控系統(tǒng)上各項環(huán)境與結(jié)構(gòu)參數(shù)實時跳動，大橋正以高標準、高效率、綠色化的施工實踐，向著7月底大橋合龍目標邁進。
雙柳長江大橋 通訊員吳迪攝
新港高速公路武漢雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，路線全長35.04公里，其中跨江主橋主跨1430米，寬50.5米，設計時速120公里，采用雙向8車道標準建設，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。
雙柳長江大橋 通訊員吳迪攝
新洲雙柳江段現(xiàn)為武漢江豚出現(xiàn)最多的區(qū)域，項目采用“一跨過江、水中不設橋墩”的建設方案，大橋所有樁基退到岸上，最大程度降低對江豚繁育區(qū)的影響。在有限的橋位資源中，盡量“往外撇”，大橋全線繞道一公里，遠離生態(tài)核心區(qū)。
針對漲渡湖濕地自然保護區(qū)內(nèi)鷺類集中繁殖地，項目部合理安排施工時間，將晝夜噪音分別控制于55分貝、45分貝的國標標準以下。涉水橋梁選擇在枯水期施工，盡量避免在鳥類遷徙越冬期和繁育期夜晚施工。該區(qū)域?qū)⒔ㄔO透光率78%的全封閉式遮光磨砂聲屏障，鳥兒在百米外就能識別，避免誤撞，是國內(nèi)少有的先進鳥類保護措施。據(jù)了解，這條全長400米、高6.8米的“防護罩”工程將于7月下旬開始施工、10月底建成，能有效守護漲渡湖“小鳥天堂”。
雙柳長江大橋 通訊員吳迪攝
在建設期間，項目聯(lián)合湖北交投智能檢測公司，對大橋跨江區(qū)域上下2公里范圍以及臨近漲渡湖區(qū)域，每年開展兩次覆蓋豐水期、枯水期、平水期的生態(tài)監(jiān)測工作，根據(jù)魚類洄游、鳥類繁殖等行為，來調(diào)整設計方案，優(yōu)化現(xiàn)場施工，大幅降低大橋施工對生物多樣性的影響。采用環(huán)境DNA技術(shù)，大范圍開展涉長江“魚口普查”，給長江配備“電子聽診器”。項目生態(tài)監(jiān)測工程師李鵬表示，該技術(shù)能通過檢測魚類排出的粘液和糞便所攜帶的微量DNA進行物種監(jiān)控?！拔覀兺ㄟ^遙控無人機搭載采樣球，到達傳統(tǒng)調(diào)查難以取樣的江心等區(qū)域，富集水樣到這樣一個小富集器內(nèi)，提取這些‘基因碎片’，用機器一測就知道有哪些魚。目前，已幸運檢測到了像中華鱘、胭脂魚、刀鱭這樣的瀕危物種。”
湖北交投雙柳橋公司黨委書記、總經(jīng)理汪西華表示，“在雙柳長江大橋建設過程中，全體建設者始終將生態(tài)環(huán)境保護視為與工程質(zhì)量、施工安全同等重要的生命線。長江大保護是國家戰(zhàn)略，作為湖北交投集團投資建設的重點交通基礎設施項目，我們不僅要建一座經(jīng)得起歷史檢驗的百年大橋，更要確保工程建設全過程綠色、低碳、可持續(xù)，擔當長江生態(tài)保護的‘脊梁’。”
雙柳長江大橋建成后，武漢新洲到鄂州的行車距離將由一個半小時縮短為5分鐘。同時，項目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能。
