近日，國務院國資委為加速中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果的推廣與應用，正式發(fā)布了《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊（2024年版）》，收錄電子元器件、零部件、新材料、儀器儀表等7個領域263項科技創(chuàng)新成果。東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風汽車）自主研發(fā)的“車規(guī)級高邊驅(qū)動芯片INH025X”“中重型發(fā)動機用燃油共軌系統(tǒng)”“馬赫動力 C15DE 混動專用發(fā)動機”“iD4-200 電驅(qū)動總成”“中央集中式電子電氣架構平臺”“汽車電子制動系統(tǒng)應用層軟件”六項科技創(chuàng)新成果入選該手冊，成為了東風汽車近年來堅持科技自立自強，在關鍵核心技術領域取得系統(tǒng)性突破的生動寫照。
東風汽車六項成果入選《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄（2024年版）》
在關乎汽車電子供應鏈安全與成本控制的核心芯片領域，東風汽車成功自主研發(fā)了車規(guī)級高邊驅(qū)動芯片INH025X。該芯片基于全流程國產(chǎn)化工藝打造，旨在破解“卡脖子”難題，其性能對標國際主流產(chǎn)品，具備雙通道輸出、工作電壓范圍寬（4-28V）、耐受溫度高（-40℃至150℃）、導通電阻低（50mΩ）以及集成多重保護診斷功能等特點，并于2024年通過嚴苛的AEC-Q100車規(guī)級可靠性認證，填補了國內(nèi)相關技術空白。目前，該芯片已在東風自主開發(fā)的VIUL、CCM等多款控制器上實現(xiàn)搭載，已累計應用超5萬臺，在實現(xiàn)單顆芯片降本約5%的同時，為汽車電子系統(tǒng)的自主可控與降本增效提供了關鍵支撐。
東風汽車核心控制器及自研芯片
在汽車動力技術革新的關鍵賽道上，東風汽車推出了綜合性能領先行業(yè)的高效解決方案。此次入選的馬赫動力C15DE混動專用發(fā)動機，集自主研發(fā)混動專用高滾流、高湍動能燃燒系統(tǒng)、全域耦合EGR控制技術、附件電動化、智能熱管理等先進技術于一體，全面覆蓋東風REV/PHEV/HEV插混車型需求，匹配混動電驅(qū)動實現(xiàn)40%節(jié)油率，為混動車輛提供了高效可靠的“心臟”。東風汽車更面向行業(yè)開放產(chǎn)品和服務，推進行業(yè)動力總成向高效節(jié)能快速迭代，加快實現(xiàn)雙碳目標。
搭載馬赫動力C15DE混動專用發(fā)動機的eπ007車型
在純電驅(qū)動領域，東風自研的iD4-200純電驅(qū)動總成則重新定義了效能邊界。其組成部分包括高效槽內(nèi)油冷扁線電機、自主SiC功率模塊的智能控制器、超靜音寬輪輻軸齒，電機最大轉速達到20000轉，總成最高效率達到95.4%，CLTC工況效率超過92.5%，最高功率可拓展至260kW，總成質(zhì)量80kg，最高功率密度達3.25kW/kg，有效解決了用戶在安全、充電、續(xù)航等方面的痛點問題，實現(xiàn)了高性能、高集成與高智能的完美結合，代表了電驅(qū)技術的前沿方向。
iD4-200純電驅(qū)動總成首搭車型嵐圖知音
面對汽車智能化浪潮，電子電氣架構是決定產(chǎn)品智能上限的基石。東風汽車自主打造的中國首個量產(chǎn)中央集中式電子電氣架構成功入選，以一個智慧大腦、3-4個域控制器和一個5G網(wǎng)聯(lián)終端為核心的車云一體的架構，實現(xiàn)動力域、車身域、座艙域、智駕域的深度融合，整合超過2000種功能，整車ECU數(shù)量減少20%，實現(xiàn)了硬件平臺化、軟件服務化和軟硬件解耦，是國內(nèi)領先的“軟件定義汽車”實踐。該架構已應用在東風嵐圖、東風猛士等品牌車型上，具備高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)和開發(fā)共創(chuàng)四大核心優(yōu)勢，不僅為高階智能駕駛和持續(xù)OTA升級提供強大支撐，更為構建未來汽車軟件生態(tài)奠定了基礎。
中國首個量產(chǎn)中央集中式電子電氣架構
在關乎商用車核心競爭力與產(chǎn)業(yè)鏈安全的核心零部件領域，東風汽車在中重型發(fā)動機用燃油共軌系統(tǒng)上取得了重要突破。該項目以DDi47發(fā)動機為基礎，完成了國產(chǎn)燃油系統(tǒng)從單品性能測試、發(fā)動機匹配、專項測試到總計4500小時臺架可靠性驗證的全方位考核。系統(tǒng)整體工作壓力達2000bar，軌壓控制精準，通過了嚴苛的脈沖耐久測試。同時，完成了搭載整車的高溫、高寒、高原“三高”標定及耐久試驗，累計驗證里程近50萬公里，已成功實現(xiàn)市場投放4000臺，最長運營里程已達15萬公里，產(chǎn)品合格率由初期80%穩(wěn)步提升至90%，大幅提升了商用車動力鏈的自主可控水平與排放達標能力，為商用車動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代與升級作出貢獻。
應用中重型發(fā)動機用燃油共軌系統(tǒng)的龍擎DDi47發(fā)動機
在關鍵底盤控制軟件層面，東風汽車電子制動系統(tǒng)應用層軟件的成功開發(fā)，標志著東風汽車在底盤核心電控技術領域?qū)崿F(xiàn)了自主突破。該軟件通過對關鍵核心技術的自主掌握，完成了ESC系統(tǒng)控制軟件的開發(fā)，實現(xiàn)了基礎制動功能，并正向集成化、工業(yè)化方向推進。此舉旨在聯(lián)合供應鏈資源，共同完成系統(tǒng)集成與小批量裝車驗證，最終實現(xiàn)應用層軟件的完全自主掌控，突破“卡脖子”技術，是保障智能駕駛安全落地的關鍵一環(huán)。
應用電子制動系統(tǒng)應用層軟件的納米01車型
近年來，東風汽車始終將科技創(chuàng)新作為高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力，堅定踐行科技自立自強的發(fā)展理念。目前，東風汽車專利創(chuàng)新指數(shù)已連續(xù)三年位列行業(yè)第一；截至2025年12月，累計有效專利已超2.83萬件。為加速技術創(chuàng)新與成果轉化，東風汽車更構建起“1+n”研發(fā)體系，聚焦新能源、智能化的轉型升級，深度整合集團研發(fā)體系及資源，全面激發(fā)汽車核心技術的底層創(chuàng)新活力，在車規(guī)級芯片、固態(tài)電池、一體化壓鑄、高階智能駕駛輔助等領域取得一系列新突破，打通了從科技強到產(chǎn)品強、企業(yè)強的通道。
未來，東風汽車將加快增強自主創(chuàng)新能力，聚焦新能源領域的核心技術突破與產(chǎn)業(yè)化落地，以及智能化發(fā)展新賽道布局，搶占科技發(fā)展制高點，不斷催生新質(zhì)生產(chǎn)力，進一步實現(xiàn)高水平科技自立自強，為東風事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術躍遷貢獻更多東風力量。
