新能源時(shí)代,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑,“變革”成為2023年汽車(chē)行業(yè)的第一關(guān)鍵詞。亂局當(dāng)中,奇招頻出,有車(chē)企“以?xún)r(jià)換市”,憑價(jià)格戰(zhàn)換得一線(xiàn)生機(jī);也有車(chē)企伺機(jī)突圍,靠技術(shù)積淀?yè)屜炔季治磥?lái)。作為燃油車(chē)時(shí)代的SUV王者,哈弗就屬于后者,憑借Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)迅速掌握市場(chǎng)定價(jià)權(quán),驅(qū)除市場(chǎng)亂象,降價(jià)格不降價(jià)值,讓用戶(hù)以更實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,以“科技平權(quán)”讓SUV回歸本真!
四驅(qū)和兩驅(qū)究竟哪個(gè)更好?這是很多人購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)面臨的問(wèn)題,四驅(qū)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階配置,在消費(fèi)者選車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)占據(jù)極大比重。但在目前市場(chǎng)中,以?shī)W迪Quattro為代表的傳統(tǒng)四驅(qū)不僅造價(jià)極高,油耗、養(yǎng)護(hù)等用車(chē)成本更是一筆不菲的費(fèi)用,這也導(dǎo)致四驅(qū)難以普及到平民車(chē)型上,甚至有豪華品牌還喊出過(guò)“無(wú)四驅(qū),不豪華”的口號(hào)。對(duì)于很多用戶(hù)來(lái)說(shuō),兩驅(qū)車(chē)承載生活,四驅(qū)車(chē)才是滿(mǎn)足精神需求的最佳載體,擁有一臺(tái)四驅(qū)車(chē)成了很多愛(ài)車(chē)之人的終極理想。隨著用戶(hù)需求的持續(xù)升級(jí),讓SUV回歸四驅(qū)已然是汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)所趨。
作為SUV領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍者,哈弗品牌基于能源變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),依托長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)積淀推動(dòng)科技變革,結(jié)合新能源與智能化的雙重趨勢(shì),引領(lǐng)市場(chǎng)價(jià)值升維,為新能源用戶(hù)帶來(lái)出行體驗(yàn)的全面進(jìn)階。面對(duì)用戶(hù)“要?jiǎng)恿σ惨∮?rdquo;、“要安全也要激情”的購(gòu)車(chē)需求,哈弗通過(guò)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景出發(fā),推出前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型,全球首創(chuàng)哈弗Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù),打造混動(dòng)技術(shù)“天花板”,正式拉開(kāi)汽車(chē)圈“科技平權(quán)”的序幕,以“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格,四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”擊破用戶(hù)需求痛點(diǎn),真正讓普通用戶(hù)也能擁有四驅(qū)體驗(yàn)。
長(zhǎng)城汽車(chē)全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4
對(duì)比市面上的主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù),哈弗Hi4通過(guò)軟件硬件雙升級(jí),實(shí)現(xiàn)了全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控的全面優(yōu)勢(shì),在安全操穩(wěn)性、道路通過(guò)性、動(dòng)力性以及用車(chē)成本等整車(chē)綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越,為用戶(hù)打造出“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)”的極致駕駛體驗(yàn)。并且在iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的支撐下,搭載哈弗Hi4的車(chē)型能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況,實(shí)現(xiàn)3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換,保障用戶(hù)在任何出行場(chǎng)景中,均能靈活匹配到更適合的工作模式。
iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意
在市區(qū)行駛時(shí),哈弗Hi4的動(dòng)能回收效率更高,系統(tǒng)能夠根據(jù)需要在單軸回收、雙軸回收模式間智能切換,達(dá)到理想的制動(dòng)力曲線(xiàn),使油耗降低6%-7%,讓日常出行更經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保;
在起步加速時(shí),哈弗Hi4依靠雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,使車(chē)輛起步達(dá)到3s內(nèi),不僅讓零百加速縮短1.8s,更讓車(chē)輛在中高速度區(qū)間內(nèi)擁有更強(qiáng)的加速能力,爬坡超車(chē)輕松靈便一觸即達(dá);
并且得益于哈弗Hi4雙電機(jī)布局的結(jié)構(gòu)更優(yōu)、重心更穩(wěn),使車(chē)輛具有更強(qiáng)的操控性及彎道穩(wěn)定性,加上iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持,讓哈弗Hi4的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)最大化,獲得更高的彎道極限,入彎出彎一氣呵成穩(wěn)如泰山。
除此之外,碰到雨雪天氣道路濕滑,或者外出越野深陷泥坑中時(shí),哈弗Hi4也能充分利用電機(jī)響應(yīng)快的特性,通過(guò)前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),優(yōu)化控制四輪滑移率,智能分配前后車(chē)輪的扭矩及抓地力,大幅提升車(chē)輛的脫困能力、越障能力和駕駛安全性,避免出現(xiàn)打滑、失控等危險(xiǎn)情況的出現(xiàn),輕松應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況,為用戶(hù)打造“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的出行體驗(yàn)。
在新能源的浪潮下,車(chē)企蜂擁新能源領(lǐng)域,但對(duì)于用戶(hù)體驗(yàn)提升巨大的四驅(qū)技術(shù)卻鮮有提及。作為將“用戶(hù)思維”深植基因的汽車(chē)品牌,哈弗顯然并不滿(mǎn)足于順應(yīng)市場(chǎng),而是要以新技術(shù)、新體驗(yàn)引領(lǐng)新變革,以敏銳的市場(chǎng)洞察力,深入細(xì)分市場(chǎng),發(fā)掘用戶(hù)更深層次的用車(chē)需求,打造消費(fèi)者真正需要的好技術(shù)。結(jié)合新能源與智能化的雙重發(fā)展趨勢(shì),哈弗Hi4智能四驅(qū)混動(dòng)技術(shù),就將是顛覆用戶(hù)出行體驗(yàn)的全新拐點(diǎn),完善現(xiàn)有市場(chǎng)的空白,正式開(kāi)創(chuàng)出新能源SUV的電四驅(qū)時(shí)代。
